На прошлой неделе Денис Неталиев, CEO конструкторского бюро им. Теслы, рассказал, что в Москве прошли рейды с участием прокуратуры, ГИБДД и миграционный службы – проверяли мощность велосипедов и документы курьеров.
Часть велосипедов забрали на штрафстоянку в статусе «мопед» – соответственно, прав у курьеров не оказалось.
Денис посоветовал eCom компаниям и курьерским службам обратить внимание на средства передвижения курьеров, так как рейды будут проходить на регулярной основе.
Затем Денис дал несколько объяснений к закону о мощности электровелосипедов в РФ:
— «Мощность мотора» – старая метрика, ее характеристики построены для двигателей внутреннего сгорания. В наступившей эре электротранспорта можно идеально точно задать паттерн разгона и его контролировать
— Опасна не мощность, а максимальная скорость и ускорение. Раньше, когда нельзя было их жестко контролировать, создавали опосредованные способы контроля скорости и ускорения через мощность мотора. Сегодня это неактуально и даже губительно
— Современные эксперты предлагают развивать инновации и передовые практики в России, как это сделали с ИТ и e-Grocery, и опережать Запад, а не повторять его давние ошибки – закон про 250 Вт списан с Европейского закона 20-30-летней давности
— Технически, особенно с развитием в РФ ИТ и цифровых услуг, несложно перейти на контроль именно скорости и ускорения, вместо устаревшего закона про 250 Вт, и тем самым еще больше усилить национальный отрыв в области электронной коммерции и e-Grocery, а не зарубить его полностью и отбросить электронную коммерцию в РФ на десятилетие назад, поддавшись западным стандартам прошлого века
— В Европе законы уже переписывают, чтобы дать толчок развитию электровелосипедам и электронным сервисам – у нас же только усиливают, «стреляя себе в ногу»
— Рынок электровелосипедов для курьеров является идеальной площадкой для тестирования инноваций, поскольку он консолидирован и имеет десятки тысяч электровелосипедов в руках нескольких игроков. Это уникальная возможность, которой нет в других странах мира, где сложно протестировать и внедрить такой контроль из-за разрозненного рынка частного владения
«В России такая возможность есть, и затем наши практики будут копировать на Западе, как это произошло с ИТ и доставкой. Давайте развивать наши сильные стороны!» – пишет Денис. Интересная публикация, знаний в данной предметной области сейчас реальный дефицит.
